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mwga swna,Vivencie Eventos Esportivos ao Vivo com Comentários da Hostess Bonita Online, Trazendo a Emoção do Campo de Jogo Diretamente para Sua Tela..Em uma entrevista, Arnold Schwarzenegger contou que para este filme não fez uso de dublês na cena embaixo d'água e teve problemas, dizendo "Era uma cena embaixo d'água, em um gigantesco tanque construído no estúdio. Como sou mergulhador, nunca imaginei que teria problemas. Mas tive de mergulhar sem tanque, respirador nem máscara e, lá embaixo, estava difícil perceber para onde estava indo. Fui para o lado errado e, na hora que estava sem ar, pronto para emergir, percebi que o tanque naquele ponto estava fechado. Não havia como chegar à superfície. Entrei em pânico, mas consegui chegar ao outro lado". Perguntado sobre o não uso de dublês, respondeu "Em primeiro lugar, porque acho que o público não é bobo e não gosta de ser enganado. É mais real e mais verossímil se eu mesmo fizer as cenas. Além disso, porque, pelo que me pagam, é o mínimo que posso fazer (risos)".,No entendo, a primeira metade da década de 1920 testemunhou uma tendência cada vez menos favorável para os grandes navios transatlânticos. Após a guerra os Estados Unidos colocou limitações e restrições em suas políticas de imigração, fazendo com que aos poucos o número de passageiros de terceira classe diminuísse. Em 1921 o ''Aquitania'' transportou aproximadamente 26 mil passageiros na terceira classe apenas, porém esse número caiu para por volta de 8 200 em 1925. A tripulação, que já havia diminuído pela alteração do combustível, foi reduzida mais ainda para 850 pessoas. Mesmo com o número de passageiros de primeira e segunda classe ainda mantendo-se estáveis, o navio começou a operar com perda de dinheiro. A terceira classe era a chave para a rentabilidade da embarcação e assim a Cunard resolveu se adaptar. A essa altura ela já estava gradualmente se tornando uma "classe turística" e a empresa começou a oferecer serviços convenientes a preços mais baixos. O ''Aquitania'' então passou por uma grande reformulação em 1926, que modificou as condições das cabines e reduziu drasticamente o número total de passageiros para 2 200..
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mwga swna,Vivencie Eventos Esportivos ao Vivo com Comentários da Hostess Bonita Online, Trazendo a Emoção do Campo de Jogo Diretamente para Sua Tela..Em uma entrevista, Arnold Schwarzenegger contou que para este filme não fez uso de dublês na cena embaixo d'água e teve problemas, dizendo "Era uma cena embaixo d'água, em um gigantesco tanque construído no estúdio. Como sou mergulhador, nunca imaginei que teria problemas. Mas tive de mergulhar sem tanque, respirador nem máscara e, lá embaixo, estava difícil perceber para onde estava indo. Fui para o lado errado e, na hora que estava sem ar, pronto para emergir, percebi que o tanque naquele ponto estava fechado. Não havia como chegar à superfície. Entrei em pânico, mas consegui chegar ao outro lado". Perguntado sobre o não uso de dublês, respondeu "Em primeiro lugar, porque acho que o público não é bobo e não gosta de ser enganado. É mais real e mais verossímil se eu mesmo fizer as cenas. Além disso, porque, pelo que me pagam, é o mínimo que posso fazer (risos)".,No entendo, a primeira metade da década de 1920 testemunhou uma tendência cada vez menos favorável para os grandes navios transatlânticos. Após a guerra os Estados Unidos colocou limitações e restrições em suas políticas de imigração, fazendo com que aos poucos o número de passageiros de terceira classe diminuísse. Em 1921 o ''Aquitania'' transportou aproximadamente 26 mil passageiros na terceira classe apenas, porém esse número caiu para por volta de 8 200 em 1925. A tripulação, que já havia diminuído pela alteração do combustível, foi reduzida mais ainda para 850 pessoas. Mesmo com o número de passageiros de primeira e segunda classe ainda mantendo-se estáveis, o navio começou a operar com perda de dinheiro. A terceira classe era a chave para a rentabilidade da embarcação e assim a Cunard resolveu se adaptar. A essa altura ela já estava gradualmente se tornando uma "classe turística" e a empresa começou a oferecer serviços convenientes a preços mais baixos. O ''Aquitania'' então passou por uma grande reformulação em 1926, que modificou as condições das cabines e reduziu drasticamente o número total de passageiros para 2 200..
